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7月25日，长城汽车在多个官方渠道发布消息称，因存在严重侵权行为，长城汽车已正式针对六个自媒体账号运营主体启动诉讼程序，并分别索赔200万-500万元。

官方公布的侵权账号明细显示，六个账号的主要侵权点为：涉嫌捏造事实；贴不友好标签；侮辱、诽谤长城汽车等。

长城汽车表示，对于肆意侮辱、诽谤的行为，长城汽车绝不退缩，将严肃面对，通过法律途径坚决维护合法权益。同时，其再次承诺，“如有发现任何针对长城汽车的“网络水军”攻击行为，且能够提供攻击链路完整证据材料，经司法机关认定为有效证据的，将一次性奖励200万元-300万元。”

当然，不仅仅是长城汽车，面对现阶段为了博眼球、吸流量，或者为了获得车企的有偿投放而侮辱、造谣的内容，近几个月多家造车新势力及自主品牌法务部纷纷上线，陆续以更为主动的姿态对恶意抹黑公司的行为发起维权、诉讼，保护品牌、产品及用户合法权益。

“自媒体时代加大了信息不对称的相对劣势，尤其是现在大数据定向推送之下，消费者更易形成信息茧房，也更容易一些错误言论混淆。”汽车行业分析师车磊向车讯网表示，伴随汽车市场竞争的加剧，车企自然更加重视对于品牌形象、口碑的维护，“越早‘站出来’越能更早占领主动权，而相应的诉讼手段，也是更具公信力的应对方式。”

从“对簿公堂”到“微博升堂”，在舆论生态与企业经营间逐渐紧密的背景下，企业及时处理应对不实的负面舆论能够减少用户的误解及不信任态度。然而，有网友认为，即使即使完成正式判决及处罚，也很难达到遏制的效果，“毕竟如果收益大于处罚的话，还是会有人铤而走险。动动嘴皮子就大把大把来钱这种事情实在是泰酷辣！更何况还可以采用瞒报资产，让你无法执行。”

今年5月，蔚来法务部宣布起诉抖音账号“小牛说车”持有人顾某某，要求其删除相关视频、公开赔礼道歉并赔偿500万元人民币（暂定）。然而，目前该账号仅删除多个视频，账号运营并未停止，“蔚来的一番操作，不光没让他闭嘴，反而吸了不少粉（粉丝量增加）。”在网友看来，一纸诉状并未让该账号持有人停止其过激言论，“惩罚太轻，换个对象继续输出罢了”。

中国裁判文书网显示，此前，在蔚来就网络侵权向某自媒体发起诉讼一案中，经法院执行裁定，侵权媒体向蔚来支付40余万元赔偿费用、删除相关言论并发布致歉信。“相当于用赔偿换取流量”，某自媒体从业者向车讯网透露，对自媒体而言，通过造谣、煽动情绪获取流量是现在账号“起号”的常用方式，“被起诉的终归是少数，太多自媒体为流量‘拼命’了。”

不过，随着相关管理政策和制度的逐渐完善，这些“小动作“背后的美梦也即将破碎。日前，中央网信办秘书局下发通知，要求加强“自媒体”管理，明确网站平台应当及时发现并严格处置“自媒体”违规行为，对制作发布谣言，蹭炒社会热点事件或矩阵式发布传播违法和不良信息造成恶劣影响的“自媒体”，一律予以关闭，纳入平台黑名单账号数据库并上报网信部门。

在网信部门“重拳出击”、企业积极拿起法律武器捍卫合法权益下，相信整个行业舆论生态将不断修正，这些恶意炒作、造谣也将付出应有的代价。同时，伴随越来越多企业法务部门走入前台，用户对于企业的了解、相关信息的判断将更为清晰，品牌、媒体、用户关系也将进一步向好发展。（车讯网 宋子阳发自北京）